2019.11.5

ディスクブレーキパットの交換時期

ロードバイク、クロスバイク共にディスクブレーキへと急速に変化をしています。

スポーツ自転車＝ディスクブレーキ　と言っても過言じゃありません。

制動力が高く、圧倒的な安心感をもたらしてくれるディスクブレーキ。

しかし間違った操作や、確認作業を怠るとブレーキ破損や事故につながる危険性もあります。

そこでディスクブレーキの注意点をご紹介します。

 

パット交換を怠ると

冒頭からショッキングな画像ですが、パット交換を怠るとローターまでガリガリに削り

破損させてしまいます。当然ブレーキも効きも落ちますので、非常に危険な状態と言えます。

 

交換の判断は

何キロ走行したら？何ヶ月からいで？

実は交換の目安は目視しかありません。

コース、技術、体重、天候、様々な要素によって寿命は大きく変わります。

極端な話ですが、ドロドロのウェットコンディションのマウンテンバイクレースでは

１レースもたないケースだってあります。まめな目視確認が重要なのです。

 

ブレーキングにも注意点

上記のパットが無くなった写真は、フロントブレーキなのですが

リアをチェックすると、ほぼ新品状態のパット量。

ヒルクライム好きなライドスタイル。下りはブレーキの制動力が十分なため

両ブレーキを使わず、無意識にフロントブレーキだけを引きずってのブレーキング。

これにより、フロントブレーキに負担が集中し予想以上の摩耗が発生したのです。

ブレーキングは、なるべく前後使用し引きずらないのがコツですね。

 

左：完全に削れたパット　中：交換時期のパット（0.5mm)    右：新品パッド（2mm）

 

パットの交換時期は

2mmの新品パッドに対し、0.5mmまで減ったら交換となります。

多くのパットが、ローターを入れやすくするため下部に斜めのテーパー処理がされてます。

このテーパーが消えた時がそろそろな時期となります。

厚みは目視となります。ホイールを外しての確認がベスト。

 

異音が警告音

パットの厚みが0.5mm未満になると、ブレーキパッド押えバネがローターと接触し

ブレーキング時、明らかに違う異音がなります。

この音が鳴った際は、直ちに交換が必要となります。

 

オススメの交換パッド

ブレーキパッドには樹脂系の「レジン」と金属系の「メタル」があり

純正はレジンを使用していることが多く

ハイグレードのブレーキには、メタルパッドの設定があります。

メタルパッドは、効きが良い、水や油を吸収しない、フェードしにくい、耐久性が高い。

低速で多少の音なりがありますが、気になるレベルではありません。

マウンテンバイクでは必須アイテム。ロードにおいてもメタルパッドをオススメしています。

効きすぎる時は、フロントのみメタルパットの選択もありですね。

 

ローターも消耗品

攻撃性の高いメタルパッドを使うと、ローターの消耗も早いのですが

アルテグラ（SM-RT800）で、¥5,159（税別）とそこまで高価ではありません。

性能重視でローターは消耗品と考えて正解だと思います。

シマノの場合、新品で2mm、交換時期は1.5mmとなります。

特にハイグレードに採用される、アルミをステンレスで挟んだアイステックローターは

強度が大きく落ちますので、シビアな管理が必要です。

 

正しい知識を持って安全にライドを楽しみましょう！！

当店にてご購入のユーザー様は、クローバートータルケアとして定期点検を行っておりますが

使用状況によって、急激に摩耗する場合もあります。

異常が発生した場合すぐにご相談ください。

 

柴谷